7500m高空上「飛機頂棚裂開」！空姐當場被大風吹走　13分鐘後奇蹟降落「乘客情況」令所有人震驚

當務之急是將飛機高度降下去，讓乘客們能戴上氧氣罩。同時，還得找到安全的迫降地點。根據飛機當前位置判斷。距離最近的應該是茂宜島卡胡魯伊機場。

想去那裡並不容易，因為這座機場在兩座火山之間，飛機想要降落還得繞過一座3000m高的火山。現在因為是「敞篷飛機」，空氣動力布局發生了變化，駕駛員們都不知道能不能安全的駕駛飛機繞過前面的那個火山。

沒辦法，也只能盡人事，聽天命了。

因為聯繫不上檀香山航管中心，副駕駛馬德林直接和卡胡魯伊機場進行了聯絡，並跟他們尋求幫助。

1點48分，飛機成功和機場塔台建立了聯繫。

塔台對此非常重視，第一時間和機場消防站打去電話：「有一架737客機出現意外事故，離機場20公里，將會在5分鐘後抵達，我們許可它使用2號跑道。飛機有乘客，燃油情況未知，做好救援準備。」

降落

駕駛艙和塔台聯繫上只用了3分鐘，後面的乘客們並不知道這些，他們只能驚恐的看著行李架上的東西不斷的往下掉，電線就跟盪鞦韆一樣在那裡晃來晃去。

飛機不停的發出咯吱咯吱的聲音，這種情況讓他們倍感絕望。

而前方的駕駛員們，也遇到了新的危機。飛機突然間恢復手控，情況越發的緊急，他們必須在最短的時間內進行降落。

因為不確定飛機的整體情況，他們決定先檢查一下起落架能否放下，結果不容樂觀，儀錶盤顯示，主起落架正常落下，前起落架的燈卻仍然是滅的。

本來飛機就出了嚴重問題，現在前起落架還直接出了故障，一旦落地有極大可能直接爆炸。

現在擺在駕駛員面前的問題只有一個了，是等確認起落架已經放下了再降落，還是直接冒著風險進行迫降。

最好的方法當然是先在機場飛一圈，讓塔台幫忙確認。但讓一架已經變成敞篷的飛機再飛一圈著實有些「強機所難」。

羅伯特機長只是稍一猶豫就做出了直接降落的決定。當然，他還是專門讓馬德林提醒塔台幫忙注意一下前起落架有沒有放下。

羅伯特駕駛飛機，馬德林拿著飛行手冊經過快速計算後，確認安全降落的速度是282km/h。

隨著飛機距離跑道越來越近，羅伯特和馬德林也越來越緊張，他們知道，全飛機95條生命（他們不知道CB·藍辛沒了）都在自己的手上，只要出個意外，那飛機就是落地爆炸，乘員全部死亡的結局，必須謹慎謹慎再謹慎。

也正在此時，塔台突然發來了聯絡：「阿羅哈航空243班機，你們的起落架打開了。」

這算是不幸中的萬幸，不過仍然存在風險。誰也不知道起落架有沒有固定到它應該存在的地方。

如果重達40噸的飛機以超高速降落時前起落架出了問題，那基本上還是個死。但現在也顧不得那麼多了，降落！

數秒鐘之後，飛機順利的降落到了跑道上，然後一路向前滑去。雖然顛顛簸簸的十分難受，但兩名駕駛員還是下意識的露出了笑容，安全著陸！

往前滑行了一段路，羅伯特長舒一口氣，對馬德林說道：「關閉引擎！」

馬德林聽從命令將引擎關閉，伴隨著一陣刺耳的聲音，飛機的速度越來越慢。原本以為自己這次死定了的乘客們望著窗外陌生的風景，目光中充滿了難以置信：「我們竟然真的活下來了！」

這次災難損失不可謂不大，飛機上出現7名重傷員，最嚴重的一位甚至顱骨骨折。

機組成員反覆清點了很多次，確認可憐的CB·藍辛並不在飛機上。這位為航空公司服務了37年的老員工，因為這次意外隨著清風而去，再也沒能回來。

美國的搜救人員曾專門前去事發空域下方搜救，但海洋這麼寬廣，又這麼深，上哪去救援呢？更何況，從數千米高空掉到海里跟掉到水泥地上差不多了，人們只能為CB·藍辛的遭遇默哀。

崔西·亞歐佈雷的心裡則充滿了慶幸，還好飛機起飛前自己突發奇想換了個位置，如果當時坐在第一排，那自己最起碼也得受一回重傷。

調查和後果

飛機和乘客們都保住了是一件好事，但這事並沒有就此結束，人們迫切的想要知道，好好的飛機，怎麼就變成敞篷的了呢？

現狀很明顯，這起事故絕對是飛機本身出了問題。美國國家交通安全運輸委員會的專家們走訪了乘客，並對阿羅哈航空以及失事飛機進行調查之後，得出了結論：

飛機之所以出事，是因為飛機的鋁片粘合劑失效，導致帶鹽水的空氣進入機體空隙出現氧化，導致金屬疲勞。

這架飛機飛行的時間實在太長了，而且阿羅哈航空公司的檢修工作做的並不到位，也沒有嚴格執行相關的法律法規。最終導致了悲劇的出現。

此次事件發生後，美國的各大航空公司紛紛的淘汰了服役時間過長的飛機，並加強了對飛機的檢查頻率。

這架奇迹「生還」的飛機已經不可能修復了，就算修復也沒人敢再次乘坐，所以直接被解體。其中一部分被送到了茂宜島上的紙飛機博物館珍藏，讓後人得以了解阿羅哈航空243號班機的傳奇故事……

文章來源：今日頭條